Aproximadamente 1.000 barcos reunir-se-ão na Turquia na quarta-feira antes de se dirigirem a Gaza, numa tentativa de quebrar o bloqueio israelita e interromper o comércio marítimo que entra em Israel durante a guerra com o Hamas, numa aparente repetição de tentativas semelhantes de há mais de uma década.
Numa entrevista ao site de notícias turco Haber7, Volkan Okçu, um dos organizadores do protesto, indicou que os barcos transportarão 4.500 pessoas de 40 países, “incluindo judeus anti-sionistas”.
Entre os 1.000 navios estariam 313 barcos cheios de ativistas russos e 104 cheios de ativistas espanhóis, disse ele. Apenas 12 navios turcos irão juntar-se à flotilha, disse ele a Haber7.
No entanto, Okçu disse num tweet posterior que esperava que o número de navios turcos fosse muito maior, pelo menos 1.000, e insistiu que a iniciativa não está associada ao governo turco. Ele não explicou a discrepância nos números.
O ativista indicou a Haber7 que a flotilha está programada para deixar a costa turca na quinta-feira. O comboio marítimo deverá fazer uma primeira escala em Chipre antes de continuar em direção ao porto israelense de Ashdod. Alguns participantes da flotilha também levarão seus cônjuges e filhos a bordo.
Okçu disse que o principal objectivo da operação seria perturbar em águas internacionais ao largo da costa israelita o comércio marítimo com destino ao porto de Ashdod, de forma a interromper o fornecimento de mercadorias a Israel por uma semana ou mesmo até 10 dias.
A acção de protesto lembra a tentativa da chamada “Flotilha da Liberdade de Gaza” em Maio de 2010, que tentou romper o bloqueio marítimo na Faixa de Gaza controlada pelo Hamas, mas foi interceptada pela Marinha israelita.
Depois que o comboio recusou as ordens da Marinha israelense para redirecionar para Ashdod, os comandos israelenses embarcaram em um dos navios, o Mavi Marmara, que transportava mais de 600 passageiros. Depois de encontrarem resistência violenta, os comandos abriram fogo, matando 10 ativistas turcos. Dez soldados israelenses ficaram feridos durante o ataque.
Após o incidente de Mavi Marmara, várias outras flotilhas para Gaza foram tentadas, mas em grande parte frustradas pelas actividades militares e diplomáticas israelitas.
“O regime sionista parece não ter hipótese de repetir o incidente de Mavi Marmara”, disse o activista turco. “Os navios navegam sob bandeiras dos EUA, Reino Unido, Luxemburgo, Rússia, Alemanha, Espanha, Polónia e muitos outros países.” O activista referiu que barcos de luxo também se juntarão à flotilha e que participantes da Europa e dos EUA gastarão em média 14 mil dólares para aderir.
Okçu prometeu que os manifestantes “seguiriam estritamente as regras internacionais” e não portariam quaisquer armas, “nem mesmo um canivete”, para não dar a Israel qualquer “desculpa” para intervir.
“No momento em que entrarmos nas águas territoriais de Gaza, [as forças israelitas] só poderão revistar-nos”, disse o activista, “ou rebocar-nos para os seus portos e impor multas”, mas não serão autorizados pelo direito internacional a atacar o comboio em rotas internacionais. águas, a forma como atacaram o Mavi Marmara em 2010. “[Israel] pagaria um preço elevado por tentar qualquer acção maluca contra uma frota internacional de paz tão grande.”
A crise diplomática entre Israel e a Turquia que se seguiu ao incidente de Mavi Marmara só foi resolvida em 2016, quando Jerusalém concordou em pagar 20 milhões de dólares em compensação às famílias das vítimas e em permitir a entrada de ajuda turca em Gaza – e em troca, Istambul concordou em não responsabilizar criminalmente ou financeiramente qualquer cidadão israelense pelo incidente.
O bloqueio a Gaza foi imposto por Israel em 2007, pouco depois de o Hamas ter assumido o controlo do enclave costeiro, e aplicado em cooperação com o vizinho Egipto para evitar que o grupo terrorista se rearmasse e se tornasse uma ameaça ainda maior, depois de ter declarado repetidamente a sua intenção de destruir Israel. O bloqueio envolveu a proibição de bens específicos e a limitação da entrega a Gaza de materiais de dupla utilização que poderiam ser utilizados para fins civis e militares pelo Hamas.
Apesar do bloqueio, o Hamas conseguiu, desde 2007, adquirir armamento e financiamento, graças principalmente ao apoio iraniano e do Qatar, e disparar regularmente foguetes contra vilas e cidades israelitas, causando escaramuças que, em repetidas ocasiões, se transformaram em conflitos prolongados.
Os ataques do Hamas a Israel culminaram no seu ataque de 7 de Outubro ao sul de Israel, quando 3.000 terroristas liderados pelo Hamas atravessaram a fronteira e massacraram 1.200 pessoas, a maioria delas civis, invadindo comunidades no sul de Israel e aniquilando participantes num festival de música. Os terroristas também raptaram cerca de 240 pessoas para Gaza, onde ainda são mantidas como reféns.
O incidente de Mavi Marmara em 2010 tem um significado especial para o regime do Hamas em Gaza, como símbolo do apoio internacional ao fim do bloqueio. Um monumento erguido no porto de Gaza comemorou o acontecimento; foi demolido pelas FDI na quinta-feira durante a guerra em curso de Israel, lançada após os massacres de 7 de outubro, com o objetivo de destruir o Hamas.
A chamada “Coligação Flotilha da Liberdade”, que organizou a violação do bloqueio de 2010, anunciou recentemente recentemente que pretende navegar novamente para Gaza num futuro próximo para pressionar os governos de Israel e dos EUA para permitirem a entrega de “bens humanitários inspecionados”. em Gaza e convidou outras organizações a juntarem-se aos seus barcos. Não está claro se o comboio que partirá da Turquia na quinta-feira é organizado pela Freedom Flotilla Coalition ou se é uma iniciativa separada.
Várias tentativas foram feitas por activistas internacionais depois de 2010 para quebrar o bloqueio, incluindo uma por um barco que transportava apenas mulheres em 2016, e outra por um barco com bandeira sueca em 2018 . Em ambos os casos, os navios foram interceptados pela marinha israelita e rebocados para o porto de Ashdod.
