A Alemanha começou a adaptar sua infraestrutura civil para um possível conflito em larga escala, mas seus próprios representantes admitem que o país está longe de estar preparado , segundo a Bloomberg .
Em Bremerhaven, na costa do Mar do Norte, o maior porto de automóveis da Europa está passando por uma modernização financiada pelo Estado , no valor de 1,6 bilhão de dólares , não para exportar mais veículos, mas para reforçar as docas capazes de carregar tanques Leopard de 60 toneladas e outros equipamentos militares.
O plano faz parte de uma estratégia mais ampla da Alemanha, dada a sua localização central e indústria avançada, para atuar como centro logístico da OTAN caso a Europa seja atacada . A Bundeswehr, no entanto, não pode realizar essa tarefa sozinha e depende de grandes operadores privados, como a BLG Logistics e a Fiege, para transporte e armazenamento.
A paz “não pode mais ser dada como certa”.
Os obstáculos continuam sendo consideráveis. Além do estado precário das estradas e ferrovias — cerca de 5.000 pontes precisam de reparos —, as forças armadas não estão organizadas para parcerias público-privadas na escala que uma mobilização em massa exigiria.
O Ministro da Defesa, Boris Pistorius, afirma que uma “mudança de paradigma” teve início e que a Alemanha deve aceitar que a paz “não pode mais ser dada como certa, mas sim defendida”. Essa mudança se acelerou após o debate sobre a retirada parcial das tropas americanas da Europa.
Entretanto, gigantes da logística privada criaram subsidiárias específicas para operações militares e de emergência, e enfatizam que sua rede de armazéns e sua localização próxima a rodovias, portos e aeroportos lhes permitiriam assumir mais funções de apoio à Bundeswehr, desde que Berlim simplifique os processos e abra canais de coordenação mais diretos.
